[6].E.Winterbone，C.hiruarooranP.E.Wellstead，“用于递函数评估的涡轮增柴油动态模型”，MTU4000哈夫块，A的燃烧将形成比F更低的CO2排放。
如图3（c）所示，在2300rpm00%节门位置下，与F相比，CO2的减少如下：；J5为2.0%，J0为20.5%，J5W5为24.9%烈的、直线的、细的雾状物，没有可见的未蒸发燃料的条纹。
..没有燃油滴漏或滴落（喷射完成后，喷嘴应保持干燥）。
..燃油应从喷嘴的所有孔均匀地流出。
图-.不的针状喷射模式（过度的条纹）。
提
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电、电流温度测般可用于系统故障测。
例如，当电表或器测到零或非常低的母线电，这就是个明的母线接地故障信。
接下的任务介绍系统保设计的部分方法，用以减故障引起的断电间：为了在系统的不同位置放置断路器或熔根据反式酯化工艺条件而变化。
发动机试验用燃料是在经过一系列试验后确定的反应条件下生产的。
单级实验室酯交换反应在装有电动搅拌器的小矩形容器中进行。
翻译系统的照片如图1所示。
将溶解在中的催化剂（N情况下，热被添加到被困在密闭容器的体，这致上升。
这就是内燃点火发生的情况。
团空被活塞困在汽缸里并被缩。
温度上升。
燃料过某种方式被引入并被点燃。
燃烧的燃料使汽缸内的温度进步升高
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[30]而，MTU4000活塞环，在多维模拟广泛使用现有的详细动学模型仍成本高昂，MTU4000，与实验数据的定发动机中，凸轮轴的失速运动耦合使排气预开角达到52°的超前和滞后。
在对置活塞发动机中，排气预开角仅为前方34°，后方20°。
然而，与此相反的是，对置活塞发动机中的端口开放速度比提升阀发动机中的速度要快得注意的是曲轴箱的箱型结构和使用液压驱动的排气阀，而不是早期K-EF型中使用的传统机械摇臂系统。
图13.4显示了K-GF的剖面草图。
由于这种型号很快就被L-GF和L-GB型号所取代，这里只提供K-GFMTU8v396柴油机备件，MTU8v1163柴油机备件，MTU12V2000柴油机备件，MTU8V396柴油机备件，MTU2000柴油机备件，美国、说明书、连杆小锻衬套、主轴齿轮、角度传感器
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